中国的汽车年产销量超过1300万，成为全球第一汽车大国。公安部交管局公布的数字表明，已经有1.3亿以上的中国人开上了私家车。然而，当我们还沉浸在出行便捷带来的喜悦之中时，由汽车所带来的健康问题早已为大洋彼岸的国家所警惕。在美国，车内污染已被列为“人类健康的五大危害”之一;而在中国硅藻泥，人们对这一问题的关注仅仅开始于2004年。那一年，有人付出了生命的代价。“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”、“奇瑞QQ疑致儿童白血病案”、“新甲壳虫甲醛超标3倍案”，这些接连出现的案件让人们发现，自己只能接受一个愤怒但无奈的事实，那就是由于国内没有任何具有法律效应的“车内空气污染参照标准”，绝大部分案件只能不了了之。

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在长达6年的时间里，从中国室内装饰协会室内空气监测中心到深圳市计量质量检测研究院，多家机构为了印证车内污染的存在，分别对少则50辆，(上接第一版)多则上千辆新车的车内空气质量进行过检测，每一个数据出来都触目惊心：90%以上的轿车内，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准，最高者竟超标10倍以上，远远超过37%的家庭装修污染比例。美国检测结果也显示：车内有害物含量是家居和办公室中的5到10倍。人们盼望的车内空气质量国家标准即将出台，这一被某些人称为中国汽车企业“灭顶之灾”的标准，真能保护所有汽车消费者的健康吗?

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由于牵涉到企业利益，《生命时报》记者在询问国内大部分做过车内空气质量检测的机构时，没有一家愿意公开检测结果中不合格车辆的具体品牌和型号，大部分机构均以“不方便透露”为由表示拒绝。中国室内装饰协会副会长、室内环境监测委员会主任宋广生只告诉记者，不论高档车还是中低档车，都不同程度地存在车内污染问题。而目前国内公开报道的多起车内污染案例中，涉及到的品牌包括奥拓、道奇公羊、奇瑞QQ、新甲壳虫、中华轿车等。2009年底，内蒙古自治区消费者协会公布的一份“汽车空气检验情况报告”显示，抽查的29辆汽车中南昌建材加盟代理，只有奥迪A4、A6等8个品牌符合标准。国家地质实验测试中心2007年的一次检测中，也仅仅公布了从奇瑞QQ到宝马5系等50款不同档次车型中，仅有的9款合格车型，分别为：上海大众领驭、东风悦达起亚塞拉图、北京现代伊兰特、上海通用新景程、新海马、东风标致307、东风雪铁龙凯旋、一汽马自达6、广州丰田凯美瑞等。

汽车车内污染问题在国内已经开始受到重视，而国外对此早有所警觉。美国生态研究中心曾对200多款车型进行过检测，方向盘、控制面板、扶手以及座椅等所有和乘客密切相关的地方，都成为被测试部位。结果发现，最“毒”的十大车型里，日系车占到四成，韩系车占三成产品中心，涉及日产、丰田、铃木、现代、斯巴鲁、雪佛兰等多个国际品牌。而此前，韩国媒体也曾披露南宁癫痫病医院，韩国有关部门在新车检测中，测出的苯等致癌物和有害物质超标20倍以上。